2021年6月初，北京四中国际校区2021届高三毕业生刘鹤鸣、陶明曜、程天越、赵峻毅四名同学骑着自行车，从成都出发，经由雅安、甘孜、昌都、林芝……耗时近一个月，到达了拉萨。本文是对这四名同学的一篇采访，从中您可以感受到四中学子的风采。

1、 采访者：请简单介绍一下这次的骑行活动，谢谢!

赵峻毅：简单来说，就是从成都沿318国道骑行到拉萨。数据的话，全程2142千米。

程天越：大概就是从成都的天府广场附近出发骑自行车一路到西藏的布达拉宫，一共要翻六七座山这样子。

陶明曜：四个好朋友，四个同学，四个骑友的“专程找罪受之旅”。从成都市中心出发，我们一路驮着自己的全部家当，经过23天骑行和3天休息。

刘鹤鸣：骑行川藏线耗时很长也极具挑战性。从5月31日离开北京到7月2日返京，我们直接跳过了整个6月份。从成都到拉萨要翻越横断山脉并在青藏高原骑行，所以难度也是不言而喻。有些天我们面临的爬升相当于把北京郊区三四座山串起来爬一遍。不过318这条路也连接了很多人文景观，穿越了各种独特的自然风光。能凭借自己的力量走完这么长的路，我认为这次活动可以称得上是一次真正的旅行。

2、 采访者：家长支持吗？有没有家长随行？

赵峻毅：家长一开始是不支持的，主要是考虑到高反的问题、落石的问题、失温的问题、天气的问题……总之就是各种问题。

陶明曜：从上到下，七大姑八大姨全算上，都坚决反对。我们连怎么凌晨从各自家里出来集合骑车去大兴机场都规划好了。后来我们“离间计”、“反间计”都用了…… 最后几天，我们还打算拿着日程给家长从总体到细节讲解，打消他们最后一点疑虑。

刘鹤鸣：没有谁的家长会在一开始支持这样的计划，但是随着计划逐步完善，准备工作逐渐推进，我们成功说服了家长朋友们，他们也在后期给了我们很大的支持。我妈妈“似乎”在后期也到达了林芝、拉萨一带，并在最后一天跟车进行了3小时左右到拍摄。不过从计划上我们是不希望家长出现的……

程天越：一开始除了刘鹤鸣家长比较支持以外，其余家长不太支持。后来经过不断完善计划和反复沟通，家长们还是同意了我们这次骑行。赵峻毅妈妈在成都为我们送行，之后在林芝据说刘鹤鸣妈妈也来过（虽然没有出现），一路上因为多方面因素考虑就没有让家长随行，都是自己走。 

3、 采访者：怎么想起进行这样一次长途骑行的呢？

赵峻毅：“骑行社”社长刘鹤鸣同学在初三的时候就有这个念头，但由于当时他年龄尚小，这个计划最终没有实施。为了结识同伴，刘鹤鸣同学在高中时建立了“骑行社”，并且自从社员们入社的第一天起就开始向大家灌输川藏线的概念。社员们一开始嗤之以鼻，但最终都奇怪地被他说服了……

陶明曜：我们这叫不忘初心好吧。骑行社建立的时候就“夹带私货”了：鹤鸣要找一起骑车的，鹤鸣要找能跟他一起骑车去西藏的人他找到了，然后他就往死里“忽悠”，这不，我们就来了。

程天越：我个人参与活动的主要原因是弥补一下骑车这么长时间没有参加过长途骑行的遗憾。之前泰山骑行因为有考试就没有参加，这次感觉毕业之前怎么都要参加一次大的，所以就跟着来了。我这次来的目的主要也是探寻一下身体的极限，看看风景以及和朋友们进行一次毕业旅行吧！当然我也听说有的人为了这次旅行等了3年，甚至组建骑行社的目的就是在毕业后能有人和他一起在川藏线骑行！

4、 采访者：为了这次骑行，你们进行了哪些准备？

赵峻毅：在我看来，由于这次参与骑行的同学都有丰富的骑行经验，我们主要的行前准备是——打包自行车，真的很麻烦。

刘鹤鸣：从成都骑到拉萨这件事其实没那么难，我们所有的准备工作主要是两个目的，首先让我们不仅能完成骑行还能享受过程，其次让我们能克服家长的阻力。

所谓的准备工作对于我来说是一个很长的故事。我初中毕业的那个假期有了骑行进藏的念头，不过当时我的计划没走多远就受到了家长的反对，同时我也意识到了自己能力和经验方面的不足。于是在高中我组织了“骑行社”，在组织活动的过程中逐渐获得经验和伙伴。妙峰山是单日骑行100+，并且还带有爬坡，可以说是长途骑行的基础量。之后我们去了天津，第一次跨过城市；去了泰山，进一步提升我们多日骑行的经验。我们甚至去野长城宿营，在骑车之后还稍微锻炼了一下野外生存的能力。

有了这些经验，做好了充足的准备，我们去拉萨的骑行过程就不会像多数人的那样陌生而痛苦，我们能更安全地完成骑行，并且享受这个旅途。

更重要的事，我们必须让家长找不出阻拦我们的理由。到了出发前，一切关于骑车的、旅行的、自行车的、行李的问题我们全能解释清楚。这就让家长支持成为可能。

陶明曜：除了鹤鸣说的，还有从高一开始就逐渐具备的各种奇葩能力，比如砍价，和不同阶层人相处的方式，挑西瓜、苹果、橘子、山竹、葡萄，膳食搭配，吃辣，用家里的土方法治病，吃奇怪的饭不拉肚子，半小时一个派一包饼干加三根士力架，低温快去世的时候不睡着，一眼就看出奸商，虚张声势地交涉以获取最大利益，胶带手机维修，处理人际关系等等能力。

程天越：长期准备来看首先包括3年的“骑行社”骑行的经历，比如在北京翻过的各种山和走过的各种路。我现在也还能记得当时去机场被“拉爆”的惨烈场景（拉爆在骑车里面是指一个人被大队伍甩开很远），然后我就在寒暑假包括平时上学的周末每周都在练体能，希望在毕业的时候至少能跟上大部队，目前来看效果还是很好的。

短期准备主要包括临近骑行的几次练习和物资采购等。短期骑行因为个人时间安排也没怎么去，在物资准备上我主要负责一些应急的药物和装备（氧气瓶等）。别人有负责带相机和带修车工具的。总体来说，这次行程中遇到的所有问题，我们都非常顺利地解决掉了。

5、 采访者：在这次骑行活动中你们遇到了哪些困难，是怎样克服的？

刘鹤鸣：整体还是挺顺利的，总体还是享受旅行为主。唯一有一次意外就是陶明曜病在了理塘。虽说是大家想各种办法照顾陶总，但最后还是陶自己争气，没两天就好了，于是也算不上什么困难。

陶明曜：每天都困难。想办法克服呗，想不出办法解决不了可就只能被丢山上了。爬折多山当天，浓雾和下雨把我们里面外面全浇成雨里的牦牛，可惜我们没那层毛。到山顶之后开始失温，吃什么都没用，纯冷，手指开始发紫，开始没知觉，开始困，一阵风裹着雨雾就把我身上最后一点热量全卷走了，只剩下一身仿佛刚从贝加尔湖里捞出来的湿衣服。羽绒服冲锋衣帽衫和长袖全穿上也无济于事，那就只能硬撑下山了，好在都是放坡，印象中是纯意志，因为好像没啥印象，快睡着了。

从工布江达到松多，起伏、缓上和逆风互相产生了美丽的干涉，我们骑半小时就得休息一小时，鹤鸣的体力都快耗尽了。当时还挺危险，因为我们整个队伍都靠他破风，于是我们把他换下来，我上，顶在前面带个风带个队，反正进度不能掉。至于放弃队伍，放弃配合别人节奏单飞（会更快），我们没往那想过，毕竟队伍里有一个到不了，就算我们都没到啊。都累但是也没办法，越看前面一望无际就越绝望。后来那天发现我有点精力过剩……

程天越：我个人唯一遇到的困难就是最后一天晚上走夜路的时候身上所有电子产品都没电（只有手机还剩余20%左右电量）。当时还下雨所以导致夜路的行程就更加困难。因为考虑到是最后一天，再加上距离目的地也没有多远，所以就忍了，忍过去了。路上有很多好心的开大车的会在我后面帮我打着灯，也有路上给我泡面的便利店老板。最后还是顺利抵达拉萨了。

赵峻毅：就我个人而言，这次骑行的困难不是以点的形式爆发开来的，困难的是长途骑行中的疲劳。骑行的疲劳会累积，然后就会有很疲惫的一天。

6、 采访者：旅途中最开心（或难忘/痛苦/遗憾）的事儿有哪些?

刘鹤鸣：快乐真的非常多，川藏线一大特点就是每天都有独特的风景。成都的大熊猫；折多山的云雾、然乌的星空、色季拉山的彩虹，现在回忆起来真的到处都是快乐。

和伙伴们的互动也很快乐，每天晚上都是满脸“痛苦”地看着明天的路书，遇到困难的日子第二天就只能一起推车。在爬坡时我们排成一列共同分享峻毅的土嗨音乐，下坡时就靠迎风面积优势把峻毅扔到后面。陶总凭借生病的优势有效减重，在之后的日子“别拉了”、“我没拉，这就是正常速度”时常成为我们对话的主体。记得天秀在理塘抱着一个小西瓜说：“这老板跟我说这瓜一弹就能裂开，我才不信它能裂开。”“哦……真裂开了！”

现在想来旅行就是由这些乱七八糟的快乐碎片组成，每一天都是不一样的一天。

陶明曜：没有一天不难忘，也没有一天完全不开心。痛苦也没有一天没有。爬坡的时候痛苦，下坡的时候想着要爬回来也痛苦。遗憾？放我回去！我还没看够！每次订那么好的酒店不能就住一晚上！最开心……可能是在林芝，偷着买了个蛋糕藏在公寓的冰箱里，26号早上都收拾完了鹤鸣问吃早饭不，我们说：“在这吃吧。”于是一边唱生日歌一边从冰箱里拿出蛋糕，那天整个客厅肉眼可见到处都飘着开心，含量比氧气都高。

最难忘可能是在拉萨的远郊，从离开拉萨的火车上看G6的终点，也就是“京藏高速”的“藏”。家住京藏高速的“京”，一出小区的门就是马甸桥，也就是京藏高速的起点。当时想着，住了一辈子头了，正好看看家门口这条拿来飙自行车和去家乐福的“小路”尽头长什么样。况且高速这种东西给人的印象就是一直延伸，遍布国家的各个地方，尽头这事儿还挺不多见。但G6的尽头真在这儿，就在山谷中间，桌子一样的小平原上，铁路边，有个小土堆立起来，后面是一眼望不到头的全新柏油路和镂空水泥路基。

不远处是个高速公路开始牌，和家门口的一模一样。我家门口的路就通到这。也就是说顺着这条路走到底就到家了。突然想起初中背诵过的“我住长江头 君住长江尾”，但好像也不合适。后来火车开一天一夜，京藏高速一直在身边，有通车段也有马上要通车的路段，直到青海湖分道扬镳，进西宁。后来在西宁去机场，出租车开上机场高速，一抬头上面写着G6。最后回到北京，车经机场高速，过北四环，一个盘桥下来，又上G6了。感觉很复杂很魔幻，以至于不知道是什么感觉。

赵峻毅：每一次上垭口都很开心；

痛苦的话，每次看到这种标示……我就很痛苦； 

遗憾的话，首先是我有一天状态很差，不得已搭了车，确实遗憾；还有旅途中有很多景点都没有机会去，比如然乌的冰川、雅鲁藏布大峡谷等等，我甚至没有去布达拉宫。

7、 采访者：这次活动对你们有哪些影响？（或你们有哪些收获？）

赵峻毅：磨！骑不动就推，垭口是不会跑的。 

刘鹤鸣：“我坐在顶层的餐厅，吹着风。路走了很多，仔细想来记忆却不很深刻，似乎也没有什么真正清晰的经历或感悟。我猜可能是出了什么问题。不知是曲柄上反映消费主义的X7型号，还是结构复杂的锁踏使我蹬车的踩踏动作变得不再纯粹……反复想来，我选择的方式已经极致地拉近了我和旅程的距离。所谓的平常、按部就班反而是因为这旅行和生活接合的太完美了。遥远的目标，逐渐具体的方案，周期性的行为。这就是生活，看似突然却又早已被潜意识接纳的一段生活。我选择了自己要走的路，于是我的所见不出意外地映射着我的想法和选择。这条路不过是我意识的投影，而我每天享受的则是逐渐找回自己的过程。惊喜，却多少在意料之中。夕阳逐渐暗淡，世界在夜色里逐渐简化，我也越发确信是我通过旅行选择了我看到的世界。甚至可以说是我的意识搭建了它——这个思路让我倍感舒适，我决定绕着大昭寺再走一圈，我知道每过一个拐角我就能再次欣赏我搭建的街景，我搭建的夜——绕过拐角，疏散人群的特警：‘哎！哥们儿这边走了啊！’给我轰出去了。”

这是我最后一天朋友圈写的，大概意思就是我并没有什么直观的感悟，也没觉得自己有什么显著的变化。不过我觉得旅行是纯粹的，因此没有直观感悟也算不上是问题。可能这个计划在过去的三年已经改变了我太多，又可能我在多年后回首时会看到“318”给了我这些我当时看不到的变化。

世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。有志矣，不随以止也，然力不足者，亦不能至也。有志与力，而又不随以怠，至于幽暗昏惑而无物以相之，亦不能至也。

——宋   王安石   《游褒禅山记》

以此，与诸位读者、各位同学共勉！

文稿整理：李頔老师

文章转载自：【北京第四中学国际部官方微信】